大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于24拐旅游攻略的问题，于是小编就整理了3个相关介绍24拐旅游攻略的解答，让我们一起看看吧。云南24道拐怎么走？晴隆的这个24道拐是怎么回事啊？二十四道拐是怎么修建的？云南24道拐怎么走？二...
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于24拐旅游攻略的问题，于是小编就整理了3个相关介绍24拐旅游攻略的解答，让我们一起看看吧。
二十四道拐是一个地名，也是一段二十四道弯的公路，位于贵州省黔西南州晴隆县城南郊1公里处。它是抗战公路，也是“史迪威公路”的形象标识。古称“鸦关”，雄、奇、险、峻，有一夫当关，万夫莫开之势。从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米；在倾角约60度的斜坡上以“S”型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。
晴隆二十四道拐抗战公路，是“史迪威公路”的形象标识。古称“鸦关”，雄、奇、险、峻，有一夫当关，万夫莫开之势。从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米；在倾角约60度的斜坡上以“S”型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。
抗战爆发后，中国当时沿海重要港口基本都失陷，而西北公路和滇越铁路也由于国际局势的变化，先后中断。为了打破了日军对中国抗日战场的陆上国际封锁，将中国在国外购买的和国际援助的战略物资运抵前线，中美两国先后修建开通了滇缅公路（1938年8月竣工通车）、驼峰航线（始于1942年，终于二战结束）和中印公路（1945年1月全线通车），大量物资运达昆明以后必须要经"二十四拐"的滇黔线才能送到前线和当时中国"陪都"重庆。“二十四道拐”成了中缅印战区交通大动脉。
二十四道拐抗战公路，为第六批全国重点文物保护单位。位于贵州省晴隆县城西南1公里处，从上至下依山势呈弯道盘旋，计有24个弧形拐弯，全长4公里，蜿蜒于高达1799米的晴隆山西南坡，是320国道中的一段，也正是世界著名的“史迪威公路”中极其重要的一段。
二十四道拐公路依山而建，工程艰险，虽山势陡峭，弯道频繁，但其设计之精巧，匠心独具，弯道的上下堡坎、挡土墙都是由大石砌成，虽经半个多世纪的风雨侵蚀，如今仍保持完好。
公路二十四道拐，始建于民国24年（1935年），次年竣工。明清寺宇石刻，均在筑路时毁损。
民国16年（1927年）贾善祥奉省主席周西成及贵州公路局局长马怀冲（睛隆人）之命，进行踏勘。
民国24年（1935年），工程师周岳生领队，再度进行勘测设计，同年，由西南公路局局长曾养甫督工动工，于1936年竣工，是黔滇公路的必经之路。 二战时期，美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明以后必须要经“二十四道拐”的滇黔线才能送到前线和重庆。二十四道拐成了中缅印战区交通大动脉，承担着国际援华物资的运输任务。日寇曾多次派飞机对二十四道拐公路进行轰炸，欲截断黔滇咽喉。
太平洋战争爆发后，美国陆军准将约瑟夫·史迪威受任美军中缅印战区总司令兼盟军中国战区总参谋长，美陆军部长史汀生要求史迪威“维持滇缅公路”的运输，并致力于“改进中国陆军的战斗效能”。
1942年，美国的公路工程部队1880工兵营进驻贵州睛隆修筑滇黔公路，驻扎在沙子岭3公里处（又称美国车站），由连长麦顿负责，用美国制造的水泥砌挡墙，对二十四道拐进行维修，在当地群众的配合下，完成了修路任务，保证了运输畅通。美国工兵一直驻守到日军无条件投降后一个多月才逐渐撤离。
1945年，第一批由美军驾驶的车队通过中印公路到达重庆，蒋介石在重庆发表《中印公路接通的意义》的讲话，将滇黔公路重新命名为“史迪威公路”，睛隆二十四道拐由此而随史迪威公路载入史册。
美军抢修后保留至今的二十四道拐公路，全长4公里，有效路面宽约6米，山脚第一道拐与山顶第二十四道拐间的直线距离约350米，垂直高度约250米，坡的倾角约60度左右，驱小汽车由下至上，爬完24道拐约需8分钟，由上至下约6分钟，虽坡陡弯急，但无惊恐之感。现由县公路局养护，仍可通车，但只有少量车辆通行。 1954年，贵州省公路局在二十四拐附近的坡面上把纵坡放缓，设计新修了一条6公里的.回头弯沥青路，在山脚与二十四拐的下山路口相衔接，作为国道320线的主要通车道。
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